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高速公路護欄網(wǎng)的對于高速路安全性能分析：
高速公路護欄網(wǎng)是一種采用冷拔低碳鋼絲是指經(jīng)過拔制產(chǎn)生冷加工硬化的護欄產(chǎn)品。它采用直徑6.5或8毫米的普通碳素鋼熱軋盤條，在常溫下通過拔絲模引拔而制成的直徑3MM、4MM、5MM的圓鋼絲。建筑用冷拔低碳鋼絲分為甲、乙兩級。甲級鋼絲主要用于小型預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力鋼材；乙級鋼絲一般用作焊接或綁扎骨架、網(wǎng)片或箍筋。冷拔低碳鋼絲主要用于小型預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，如梁、空心樓板、小型電桿，以及農(nóng)村建筑中的檁條和門框、窗框等。
在高速公路上設(shè)置護欄網(wǎng)均應(yīng)采用護欄碰撞試驗進行安全性能評價。每一種結(jié)構(gòu)形式的護欄網(wǎng)在進行實車足尺護欄碰撞試驗時應(yīng)分別采用小型車輛和大型車輛同時進行試驗。小型車輛試驗時主要評價車內(nèi)乘員的安全性和碰撞后的車輛運行軌跡;大型車輛試驗時主要評價護欄防撞性能和碰撞后護欄的最大動態(tài)變形量。試驗過程中無論是小型車輛還是大型車輛，只要有一項指標(biāo)不符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，均視為不合格護欄，不能在相應(yīng)路段上使用。對于同一種結(jié)構(gòu)形式的護欄進行多次試驗時，每一次試驗應(yīng)盡可能選用同一種車型進行試驗。
公路護欄網(wǎng)是最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國高速公路是從80年代發(fā)展起來的，它對國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展起著重要的影響作用。護欄網(wǎng)是高速公路重要維護和安全保障設(shè)施。近年來，隨著國內(nèi)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，安全護欄市場不斷擴大。目前全國共有護欄生產(chǎn)廠家200家左右，但由于該產(chǎn)品在我國的生產(chǎn)和使用時間不足十年，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)頒布僅五六年，國家標(biāo)準(zhǔn)頒布剛兩年，生產(chǎn)廠家對該產(chǎn)品的性能、技術(shù)參數(shù)、生產(chǎn)工藝掌握各不相同，致使這一產(chǎn)品的質(zhì)量良莠不齊。有的路段由于采用了防腐工藝處理不當(dāng)?shù)淖o欄產(chǎn)品，少則一兩年時間，護欄便銹跡斑斑，不僅影響了高速公路的視覺效果，也大大縮短了護欄的有效使用期，（1）同時也增加了維護成本。
自上世紀(jì)八十年以來,國內(nèi)高速公路使用雙邊護欄網(wǎng)產(chǎn)品通常采用涂漆防護，后來逐步采用熱浸鋅的形式，現(xiàn)在仍大量廣泛采用熱浸鋅方式防護。護欄屬于戶外使用的大型長久性設(shè)施，對防護體系的選擇要針對不同的大氣環(huán)境選擇不同的防護體系。新頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18226-2000《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》，將護欄產(chǎn)品的防護分為四類：鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅（鋁）后涂塑、涂塑。在鄉(xiāng)村和污染不嚴(yán)重的地區(qū)，可采用單獨熱浸鋅層防護或單獨噴塑防護型護欄板，而在重工業(yè)區(qū)或海岸城市地區(qū)，特別是有酸雨的地區(qū)，普通熱浸鋅或噴塑單涂層護欄板未到使用年限就可能失去效用，造成護欄的維護成本大大增加。對于熱浸鋁護欄，其耐蝕性比普通熱浸鋅護欄好，但其工藝、技術(shù)、成本以及對環(huán)境影響等方面的原因，應(yīng)用范圍還不很廣。而采用熱浸鋁+噴塑的防護體系，相對于熱浸鋅+噴塑的防護體系是一種不經(jīng)濟的方法。采用鍍鋅板+噴塑的雙防護體系，可在重污染地區(qū)特別是酸雨地區(qū)達到較好的防腐效果，使用年限大大延長，是最耐久的護欄網(wǎng)防護方法。
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